Jensen Interceptor

Jensen Interceptor Serie 4 - den sidste i rækken, her i moderniseret udgave

Interceptor modellen er nok den mest kendte af alle Jensen biler. Ikke mindst fordi den blev kørt af Simon Templar i TV-serien "The Saint". Jensen Interceptor, MK I, II, III og S4 blev produceret i perioden fra 1966 til 1974. Op til først i 90'erne forsøgte man gentagende gange at genoptage produktionen med en moderniseret udgave, men forsøgene mislykkedes og Jensen Fabrikken lukkede og slukkede endeligt i 1993. (Jensen genopstår i 1998) Interceptormodellen blev produceret i ca 6.800 eksemplarer. Interceptor er bygget på samme chassis som C-V8 modellen, d.v.s. en meget solid ramme med to kraftige rør der løber på langs af bilen. Grunden til denne meget kraftige konstruktion er, at Interceptoren først var tiltænkt at skulle bygges i glasfiber som C-V8. Det italienske design- og karrosserifirma, Vignale kunne imidlertid ikke bygge i glasfiber, og bilen endte derfor med at blive bygget i stål. De allerførste eksemplarer blev bygget i Italien og herefter overtor Jensen selv bygningen af Interceptor. MK I og II modellerne var motoriseret med den samme 6,2 liters Chrysler V8, som sad i C-V8 modellen - en bomstærk og pålidelig motor på ca. 330 HK. I konkurrencen med ærkerivalen, Aston Martin om hurtige og kraftige biler, valgte man med skiftet til MK III serien at lægge en

Chrysler 7,2 ltr. V8 i Interceptoren. En enorm motor med et fabelagtigt drejningsmoment. Denne motor får ikke ligefrem Interceptoren til at være verdens hurtigste - alene på grund af vægten, men den bringer den tunge bil frem med en helt overbevisende kraft og lethed. - At sidde bag rattet i en Interceptor er en helt speciel følelse. Godt nok er den i kategorien "superbiler", men den er omgængelig og behagelig at både være fører og passager i imodsat mange andre såkaldte superbiler. Måske årsagen til at englænderne kalder Jensen Interceptor for "The Gentlemens Express". Transmisionen er i alle modellerne en 3-trins Torqueflite automatgearkasse, der ikke har problemer med at matche den magtfulde motor. Jensen Interceptor MK III, 1973. Et meget karrekteristisk design element er den store bagrude, der samtidig fungerer som klap til bagagerummet. Åbningen foretages fra et håndtag placeret i dørstolpen i førersiden. (Det var altså ikke japanerne der opfandt åbning af bagagerummet fra kabinen)

Dette billede viser den sidste Interceptor, der blev bygget hos Jensen først i 90'erne. Bilen blev bl.a. ført up-to-date med
elektronisk benzinindsprøjtning, kraftigere Crosworth bremser, store 16" hjul og frontspoiler, der skulle holde den ikke helt
aerodynamisk bil nede på vejen ved høje hastigheder. Læg iøvrigt mærke til, at karrosseriet er stort set uden samlinger.
Alle dele er svejset sammen og derefter spartlet, så karrosseriet udgør en fuldkommen helhed.

---

Historien og historier om Jensen · Jensen modeller · Jensen internationalt · Jensen salg · Kontakt · Links · Forside